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      中國客車持續升級中國制造 不斷擦亮中國品牌

      2020-10-30 16:58:17來源:人民網-人民日報海外版   

      放眼國內汽車市場,會發現一個很有意思的二分現象:在私家轎車領域,多年來都是外資品牌與合資品牌主導的局面;而在客車領域,則完全是國產品牌的天下。

      中國客車統計信息網數據顯示,2019年,5米以上公交客車銷量前十強均為國產品牌,共占國內市場份額的82%以上。

      為什么在客車領域,中國品牌能夠成功“逆襲”?其中有兩大關鍵因素。

      滿足客戶核心需求。轎車屬于乘用車,是用來代步、享受的消費品;客車屬于商用車,是用來運營賺錢的生產資料。性質不同,決定了客戶的核心需求不同。對客車來說,在保證安全的前提下,“投入產出比”是購買者優先考慮的要素,品質、性能、舒適度等要素一般而言要稍微“讓位”。而性價比恰恰是國產品牌的優勢,檔次相近的客車,進口價格要比國產高一倍左右。雖然在性能和舒適度上有些與外資品牌尚存差距,但在更廣泛的商用場景中,國產品牌的優勢要遠遠大于其劣勢。

      滿足客戶個性化要求。比起轎車市場每年千萬級的銷量,客車的市場容量要小,這讓客車領域呈現出買方市場的特征,廠商必須在滿足客戶的個性化要求上下更多功夫。同時,中國幅員遼闊、自然條件差異巨大,出于安全和降低成本的考量,各地區客戶對產品也會呈現出更多定制化需求。比如黑龍江與海南的客戶,對于客車內部設備的要求就不盡相同。買方市場+大量個性化需求,造就了中國客車企業靈活的設計能力,以及高度定制化的制造能力。

      向海外市場挺進。自2005年宇通客車進入古巴市場起,中國客車企業紛紛將“出海”作為自身發展的重要戰略方向。僅在今年5月,各大國產客車品牌出口就捷報頻傳:宇通760輛燃氣客車出口哈薩克斯坦、金龍200輛公交客車出口塞浦路斯、安凱700輛客車出口沙特……如今,在不少發展中國家,中國客車已成為市場占有率最高的品牌。

      發揮優勢,大有可為。近年來,國產客車在走向海外的同時,不斷增強創新能力,發力高端市場。2016年-2018年,宇通客車的研發投入從14.58億元上漲至18.63億元,占營收比從4.07%增加到5.87%,這個研發強度和占比在國際上都屬于較高水平;在2019年的比利時世界客車博覽會上,金龍客車的兩款展車——L4級自動駕駛巴士阿波龍和5G公交車PEV12,也足以與世界先進水平同臺競技。中國客車正借助電動化、智能化的東風乘勢趕超。

      創新突圍,一路向上。這是中國客車未來取得更大成績的必由之路。這就需要國產客車在保持超高性價比、高度定制化能力的同時,繼續練好內功,不斷提升品質、性能,做出更多人無我有、人有我優的產品。只有持續升級中國制造,才能不斷擦亮中國品牌。

      責任編輯:hnmd003

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